汽车诊断技能全程图解pdf

图书网 2019年3月23日18:42:081 1.8K
摘要

适读人群 :本书可作为汽车维修工人提高日常诊断技能的参考用书,也可供汽车维修相关培训机构作为培训教材使用。
1.本书作者已编写出版了多部深受读者欢迎的汽车维修类工人读物。《汽车诊断技能全程图解》是作者结合自身工作实践再次总结提炼编写而成的汽车维修诊断类图书。
2.全程图解,用图说话,直观易懂,有利于读者轻松掌握。可作为汽车维修工人提高诊断技能的参考用书,也可供汽车维修培训机构作为培训教材使用。
3.内容主要介绍汽车维修工人日常维修诊断基本技能相关知识,以图解形式介绍,主要涉及汽车故障诊断基础知识、发动机故障诊断、电控系统诊断、底盘诊断、电气系统诊断等。

汽车诊断技能全程图解 内容简介

本书主要介绍汽车维修工人日常维修诊断基本技能相关知识,以图解形式介绍,主要涉及汽车故障诊断基础知识、发动机故障诊断、电控系统诊断、底盘诊断、电气系统诊断等。可作为汽车维修工人提高日常诊断技能的参考用书,也可供汽车维修相关培训机构作为培训教材使用。

汽车诊断技能全程图解 目录

前言

第一章 发动机控制原理

1.1 发动机基本结构原理

1.2 汽油喷射系统分类

1.3 喷油控制

1.4 发动机燃油系统基本组成

1.5 点火控制原理

1.6 怠速控制原理

1.7 排放控制

第二章 发动机冷却系统故障诊断

2.1 冷却系统控制

2.2 冷却系统的故障诊断方法和技巧

2.3 冷却系统诊断和维修特点

第三章 发动机润滑系统故障诊断

3.1 发动机润滑系统控制

3.2 润滑系统的故障诊断方法和技巧

3.3 润滑系统的诊断和维修特点

第四章 发动机启动系统故障诊断

4.1 发动机启动系统控制

4.2 启动系统的故障诊断方法和技巧

4.3 启动系统的诊断和维修特点

第五章 发动机点火系统故障诊断

5.1 发动机点火系统控制

5.2 点火系统的故障诊断方法和技巧

5.3 点火系统的诊断和维修特点

第六章 发动机燃油系统故障诊断

6.1 燃油系统控制

6.2 燃油系统的故障诊断方法和技巧

6.3 燃油系统诊断和维修特点

第七章 发动机进气及排放系统故障诊断

7.1 进、排气系统控制

7.2 进、排气系统的故障诊断方法和技巧

7.3 进排气系统诊断和维修特点

第八章 车载诊断系统

8.1 第二代随车诊断系统(OBD-Ⅱ)

8.2 故障排除与检测设定

第九章 汽车悬架系统故障诊断

9.1 汽车悬架系统控制

9.2 悬架系统调整

9.3 悬架系统诊断和维修特点

第十章 变速器故障诊断

10.1 自动变速器结构原理

10.2 自动变速器故障诊断

第十一章 汽车转向系统故障诊断

11.1 转向系统控制

11.2 动态转向系统

11.3 针对系统特点的诊断案例

第十二章 汽车制动系统故障诊断

12.1 制动系统控制

12.2 电控行车制动系统

12.3 电控驻车制动系统

12.4 综合故障诊断分析

第十三章 空调系统诊断

13.1 自动空调系统控制

13.2 空调系统故障诊断

13.3 空调压缩机故障诊断

13.4 故障案例的诊断分析

参考文献

汽车诊断技能全程图解 精彩文摘

1.1.1 发动机基本结构

发动机基本结构见表1-1。

1.1.2 汽油发动机基本工作原理

汽油发动机通过循环燃烧汽油和空气的混合气而产生热能。燃烧在一个封闭的圆柱形空间内进行,这个称为燃烧室的空间可通过活塞的移动改变容积。热能在燃烧室内产生高压,从而向边界面(燃烧室壁、燃烧室顶和活塞)施加作用力,该作用力促使活塞进行运动(图1-1)。

1—进气门;2—火花塞;3—排气门;4—排气通道;5—活塞;6—连杆;7—曲轴;8—油底壳;9—曲轴箱;10—水套;11—燃烧室;12—排气通道;13—气缸盖

活塞通过连杆将作用力和运动传递到曲轴上。在此过程中将活塞的直线运动转化为曲轴的转动。活塞持续进行往复运动。活塞的回复点又称为止点。活塞到达上止点(TDC)时燃烧室容积最小,到达下止点(BDC)时燃烧室容积最大。

在传统汽油发动机中,汽油和空气的混合气在燃烧室外部混合,随后进入燃烧室内。而在现代直喷汽油发动机中,直接在燃烧室内形成汽油和空气的混合气。

汽油发动机采用火花点火方式,即混合气通过电火花塞点燃。

1.1.3 发动机电控系统基本工作原理

发动机电控系统,又称发动机管理系统(engine management system,EMS)、发动机集中控制系统,就是将多项目控制集中在一个动力控制模块(power control module,PCM)或发动机控制单元(engine control unit,ECU)上完成,共用传感器。其主要组成可分为信号输入装置、电子控制单元和执行元件三部分(表1-2)。发动机电控系统如图1-2和图1-3所示。

1.2.1 按进气量的计量方式分类

汽油喷射系统按进气量的计量方式分类可分为D型燃油喷射系统和L型燃喷射系统。汽油喷射分类(按进气量的计量方式)见表1-3。

1.2.2 按喷射位置分类

汽油喷射系统按喷射位置分类可分为多点喷射、缸内直接喷射及单点喷射。汽油喷射分类(按喷射位置)见表1-4。

1.2.3 按有无反馈信号分类

(1)开环控制系统 对发动机及控制系统的精度要求高,控制精度低。对于无氧传感器,当使用工况超出预定范围时,不能实现最佳控制。ECU根据传感器的信号对执行器进行控制,而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。

接受传感器信号与预先存储的各工况下的最佳供油参数对比,计算最佳供油量,再经功率放大器控制喷油器的喷油时间,从而控制空燃比。

(2)闭环控制系统 在系统中,发动机排气管上加装了氧传感器,根据排气中含氧量的变化,判断实际进入气缸的混合气空燃比,再通过计算机与设定的目标空燃比进行比较,并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高,目前车辆均采用这种控制方式。闭环控制系统也叫反馈控制,在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU,进行原先的控制修正。在运行过程中控制系统不断进行测试和调整,使实际空燃比保持在最佳值附近,达到最佳控制的目的。

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