从大繁荣到大萧条pdf

从大繁荣到大萧条 内容简介

本书详细记载了美国第一次世界大战后的繁荣到1929年华尔街大崩盘的历史，是一部公认的经典金融史著作。美国经济自“一战”后的大繁荣到1930年的大萧条，大有“其兴也勃焉，其亡也忽焉”之感，从高度繁荣到迅速萧条的历史对当今世界，包括中国在内的所有国家都有着极其重要的参考价值。了解美国从大繁荣到大萧条的过去，有助于我们正视繁荣与萧条并存的经济现状，预知未来经济趋势。

从大繁荣到大萧条 目录

第一章 序曲：1919年5月 /1

第二章 回到常态 /14

第三章 红色大恐慌 /41

第四章 美国复兴 /68

第五章 道德教化的革命 /78

第六章 哈定总统与丑闻 /106

第七章 柯立芝繁荣 /136

第八章 大吹大擂的日子 /160

第九章 精英们的反抗 /195

第十章 酒与阿尔·卡彭 /213

第十一章 佛罗里达，甜蜜的家 /234

第十二章 大牛市！ /251

第十三章 大崩盘！ /278

第十四章 后记：1930年到1931年 /294

附 录 材料来源与致谢 /309

从大繁荣到大萧条 精彩文摘

假定史密斯先生开的车是那个车身很高、外观丑陋却非常具有实用价值的福特T型车，让我们来看一下他的举止。他打开右边的车门上了车（因为前座左边并没有车门），把手伸到了方向盘边上，把火花塞和油门操纵杆固定在2点50分的位置。除非他另外购买个电子启动装置，要不然就得用手摇动发动机摇柄。史密斯先生用右手转动摇柄的时候特别小心（他有一个朋友就被发动机摇柄打折了胳膊），同时用左手食指操作着控制阻气门的电线。他拉动电线，大力转起摇柄，汽车的发动机终于开始轰鸣起来。他马上跳上车，踩上踏板，把火花塞和操纵杆设置在2点25分的位置。他也许能在发动机的轰鸣声停下来之前抓到操纵杆。但如果要是在寒冷的早晨，恐怕还没等到他碰到操纵杆车就熄火了，他还要再次转动摇柄、拉住电线。史密斯先生真希望太太能够坐在驾驶座位上，在发动机熄火之前就推动点火杆。

伴随着发动机正常的轰鸣，史密斯先生终于握上了方向盘。他松开了应急手刹，左脚踩住了低速踏板，他又抬起左脚让汽车开足马力，汽车在街道上飞驰而过。眼下他唯一担心的是街上长长的斜坡：昨天他就在这个地方把刹车烧坏了。今天早晨他必须记得要用倒挡踏板和低速踏板，要么两者都得用上，要么三种踏板轮番使用（把你的脚踩在任何踏板上都能够让汽车减慢速度）。

史密斯先生开车上了空空荡荡的公路，路况要比十年之后畅通不少。他在上班路上所遇到的汽车数量，不到1929年的三分之一；1919年在美国登记的轿车不足700万辆，但仅仅十年之后就超过了2 300万辆。他附近的水泥路面不会很多，水泥路面的道路不足的情况在汽车限速上便有所体现。1919年，加利福尼亚和纽约等几个州的汽车速度被限制在了每小时30英里w，平均时速为20英里（1931年则达到了每小时35英里或40英里）。1919年伊利诺伊州的限速标准体现了当时的特色：在城市居民区行驶时速限制在15英里，建筑地区限速10英里，弯道限速6英里。两个半小时之内车辆行驶100英里在史密斯先生眼中是非常危险的，对于20世纪30年代最为谨慎的司机来说却习以为常，而在1919年的公路上开车，史密斯的观点倒也是非常可行的。

白天上班的时候，史密斯先生谈到了商业环境。就目前情况来看，这个环境有了好转。停战后有一段时间经济形势并不明朗化，股价不断下跌。由于大量政府订单被取消，战争期间加班加点运转的工厂开始大量裁员，但从那之后情况渐渐得到了缓解。如今大家都在谈论国际贸易和美国航运的光明前途，各个造船厂全线开工。工人们举行罢工的次数确实在增多，看上去他们希望涨工资的要求永远无法得到满足。但是连史密斯都承认，这并不能全怪工人们，因为物价每周都在上涨。商业活动有了明显的起色，从部队退伍的人们找工作变得更加容易，远远好于史密斯先生预料的情形。回想去年冬天和今年开春，大家对那些在街上闲逛、没有事做的退伍军人指指点点。当时的《生活》杂志刊登了一幅漫画，上面的山姆大叔对士兵说：“小伙子，为了你，我在所不辞！你到底想要什么?”这个士兵回答：“我想要份工作。”眼下，这些小伙子慢慢融入了职场之中，唯一在商界头顶上挥之不去的阴云，就是罢工、布尔什维克主义和股市中一股股的投机浪潮。

报纸的财经版面上赫然写着“牛市让经纪人身心俱疲”的标题，他们表示“员工们要长时间工作”。这话听上去是不是有些耳熟?有没有让你想到1928年到1929年的大牛市?纽约股市于1919年5月31日做出的休市的决定，让报纸发出了如此慨叹：“掌控纽约股市和债券交易的高度专业化机构感到无力负荷，需要稍作休息。”