《财经》跨境电商新税账本 2016年第13期pdf

《财经》跨境电商新税账本 2016年第13期 精彩文摘

专车再一次站在风口浪尖。这一次并不是来自监管部门，而是来自于司机。据媒体报道，4月15日北京地区首次上演滴滴、优步司机万人大罢工，之所以会有这种现象，原因是近期滴滴和优步将司机端的高额补贴砍掉了一半多，那些在这两个平台上依靠补贴获得收入的司机因此以“罢工”的手段来向这两个平台表示不满。

针对此种现象，有评论者指出，司机罢工现象，意味着“共享经济”的失灵，甚至有人呼吁，应当重回传统出租车的重资产模式。

必须指出的是，以“罢工”为名来形容那些滴滴和优步司机并不妥当。通常意义上的“罢工”，是指工人为了表示抗议而集体拒绝工作的行为。

当然，这里的工人并不局限于传统意义上的制造业工人，而是泛指一切受雇于特定企业的员工。但专车司机是这些平台的员工吗?显然并不是。

翻看滴滴的专车使用条款，滴滴是这样来界定它自己所提供的服务的:“滴滴出行平台提供的不是出租、租车及/或驾驶服务，我们所提供的仅是租赁车辆及驾驶人员的相关信息。我们只是您和供应商之间的平台。因此，租车服务供应商向您提供的租车服务受到您与租车服务供应商之间协议条款的约束；驾驶服务供应商向您提供的驾驶服务受到您与驾驶服务供应商之间的协议条款的约束。”